lunes, 4 de diciembre de 2017

DENUNCIA DE FALTA DE CIVISMO - BASURAS EN LOIOLA (UNA VEZ MÁS)

Nos hacemos eco de una denuncia publicada por un vecino de Loiola referente a la falta de civismo a la hora de depositar residuos en las calles. Es un tema que en diferentes ocasiones hemos expuesto en éste blog, pero vemos que sigue sin solucionarse.


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"Mucho hablar del paseo del río;de la estación futurista del topo; de la preciosa, grande y necesaria plaza para instalar una maceta; de la carretera nueva que para dos dias que a llovido, se ha inundado los dos; de la falta de aparcamiento( por varios motivos), del tenderete del pasadizo,etc...
Pero y de la dejadez, falta de educación, falta de civismo, etc, que hay con el tema de las cagadas de perro y de las basuras??
De eso no interesa.
Es mejor criticar lo ajeno, verdad?
O es gente de otros barrios la que viene a loiola a pasear a su perro y no recoge su MIERDA?
Es gente de otros barrios la que viene a loiola a dejar su basura en medio de la acera?
Tal vez si dejasemos de criticar tanto lo ajeno y mirasemos un poco lo propio, todo iria mejor."










lunes, 27 de noviembre de 2017

OBRAS ESTACIÓN DEL TOPO EN LOIOLA: HEMEROTECA DE LA ODISEA


  El pasado sábado se realizó por parte de ETS una pequeña fiesta para celebrar la finalización de las obras de reurbanización del entorno de la estación del topo de Loiola. A la misma acudieron el alcalde de la ciudad y miembros del Gobierno Vasco, entre otras personalidades.

  Después de 7 años de obras, con un parón de más de 2 años en medio, vamos a realizar un pequeño resumen de lo acontecido en éste periodo. Para ello, utilizaremos las diferentes entradas publicadas en éste blog, que reflejan bastante bien cómo ha sido éste proceso tan largo y tortuoso. Que cada uno saque sus conclusiones, pero no creemos que en éste tema haya nada que celebrar.



- 28-06-2011 los vecinos de Loiola expresan su deseo  de que se realice la boulevarización de la travesía de Loiola, obra ligada al tema de la estación.

- 15-09-2011. Retrasos en los plazos del derribo de la estación de bombeo situada al lado de la estación.

-  17-10-2011: se publica el artículo "Añorga y Loiola serán un Boulevard".

- 29-11-2011: el ayuntamiento realiza una encuesta en el barrio sobre las plazas de aparcamiento en la travesía de Loiola.

- 02-01-2012: se derriba la estación de bombeo.

- 14-02-2012: se anuncia que la Boulevarización está incluida en los presupuestos y que estará acabada en 2015.

- 16-05-12: se anuncia la adjudicación de 5,5 millones de Euros para la boulevarización.

- 13-09-12: el ayuntamiento informa que se está a la espera de lo que decida ETS en el tema de la estación para acometer la boulevarización.

- 30-10-12: se presenta el proyecto de ejecución de la estación, con el "Edificio puente" que sustituirá a la vieja estación.

- 03-01-2013: Acuerdo entre la Diputación y el Ayuntamiento para el traspaso de la travesía de Loiola.

- 27-05-2013: el ayuntamiento pide al Gobierno Vasco que ejecute la obra de la estación. Para entonces, el muro para la vía alternativa ya estaba construido pero no había avances en la obra.

- 06-06-2013: el Gobierno Vasco se compromete a ejecutar la obra de la estación.

- 11-06-2013: reunión en el barrio con el ayuntamiento sobre las obras que se van a hacer. El Gobierno Vasco (PNV) anuncia que la anterior ejecutiva (PSE) no realizó los procedimientos administrativos requeridos para éste proyecto. Con el doble muro dividiendo el barrio, material de obra, vallas y demás desperdigados en la zona y las obras paradas, se empieza a hablar de posibles movilizaciones vecinales.

- 26-06-2013: el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento anuncian un nuevo proyecto para las obras. La indignación vecinal ya es máxima al hablarse de plazos de 4 años, cuando ya la obra debería de estar terminándose.

- 27-11-2013: se anuncian grandes inversiones para la pasante del Metro de Donosti, mientras las obras en Loiola siguen paradas.

- 16-12-2013: ETS anuncia que se van a comenzar las obras y que está prevista la finalización para septiembre de 2014.

- 14-01-2014: se publica el artículo: Loiola, el muro de la vergüenza.

- 09-02-2014: tras 2 años con las obras paradas, comienzan las movilizaciones vecinales.

- 16-06-2014: reunión de vecinos donde se acuerda realizar manifestaciones de protesta y la colocación de carteles con el lema LANAK BUKATU - LOIOLA EXISTE.

- 05-07-2014: manifestación de los vecinos en Amara.

- 20-09-2014: manifestación en Loiola, con más de 400 asistentes.

- 07-11-2014: acuerdo PNV-PSE para la inversión de 22,2 millones para la obra.

- 13-05-2015: se anuncia que la trinchera ferroviaria se comenzará a derribar en Julio.

- 04-07-2015: se pone en marcha la estación provisional.

- 25-09-2015: el Gobierno Vasco adjudica las obras de construcción de la nueva estación.

- 04-11-2015: cortes en Sierra de Aralar para la colocación del nuevo viaducto.

- 27-11-15: asamblea de vecinos, donde se exponen las molestias caudadas por las obras, el estado de éstas... Se informa que se construirá en un plazo de 4 meses una rotonda en el cruce de semáforos de los cuarteles. (¿Qué pasó con ésto?)

- 01-12-2015: Demolición del viaducto de La Salle.

- 15-02-16: las obras avanzan con rapidez.

- 14-04-2016: ETS reparte en el barrio un folleto sobre la nueva estación.

- 18-04-2016. asamblea en el barrio sobre el estado de las obras.

- 18-06-2016: el Gobierno Vasco informa que en mayo de 2017 estará la obra acabada.

- 07-09-2016: se anuncia la inversión de 1 millón de euros para la reurbanización de la zona.

- 28-01-2017: se anuncia que el 05-03-17 se pondrá en funcionamiento la nueva estación.

- 05-03-2017: primeros trenes en la nueva estación.

- 25-11-2017: se realiza una fiesta por parte de ETS para celebrar el fin de obra (aunque quedan todavía trabajos que rematar).



lunes, 20 de noviembre de 2017

DOS DETENIDOS EN LOIOLA CUANDO ROBABAN EN UNA VILLA

La Ertzaintza detiene en San Sebastián a dos jóvenes por asaltar una villa del barrio de Loiola


Efectivos de la Ertzain-etxea de San Sebastián detuvieron a última hora de la noche del viernes a dos varones de 20 y 23 años de edad, tras ser sorprendidos in fraganti robando en el interior de una villa.
Alrededor de las once y media de la noche un particular contactó con la Ertzaintza para alertar de la posible comisión de un robo en una vivienda ubicada en el barrio de Loiola. Según señaló, instantes antes había visto como dos individuos accedían a una villa saltando por encima de la tapia que rodeaba la misma.
Una patrulla de seguridad ciudana que realizaba labores de vigilancia por la zona se aproximó al enclave indicado, accediendo los agentes a la zona del jardín y pudiendo confirmar que una puerta de acceso a la casa presentaba signos de forzamiento.

martes, 14 de noviembre de 2017

ASTIÑENE ZUBIARI BURUZKO BILERAK


ASTIÑENEKO ZUBIAREN BERRI EMATEKO BILERAK EGINGO DITU UDALAK


Loiola eta Egiako auzotarrekin bilera irekiak egingo ditu Donostiako Udalak, Astiñeneko zubiaren konponketen berri emateko. Aurrenekoa azaroaren 24an izango da Loiolako kultur etxean 19:00etan. Bigarrena, aldiz, azaroaren 30ean, Egiako Aitor ikastolan 19:00etan. Bi bilera horietan udalak harturiko erabakien inguruko informazioa helaraziko diete auzotarrei.

Inaxio Esnaola - Irutxuloko Hitza 2017-11-14

http://irutxulo.hitza.eus/2017/11/14/astineneko-zubia-bilerak-auzotarrekin/


ASTIÑENE ZUBIARI BURUZKO BILERAK BILERAK:

LOIOLAKO KULTUR ETXEAN
AZAROAK 24, OSTIRALA
19:00-ETAN

AITOR IKASTOLAN
AZAROAK 30, OSTIRALA
19:00-ETAN

jueves, 9 de noviembre de 2017

EL PUENTE DE ASTIÑENE SE ABRIRÁ A LOS PEATONES PARA FIN DE AÑO Y A LOS VEHÍCULOS EN VERANO

El puente de Astiñene se abrirá a todo tipo de vehículos en verano

El alcalde de Donostia / San Sebastián, Eneko Goia, ha informado que el puente podría reabrirse a peatones, ciclistas y motos a final de año.

El alcalde de Donostia / San Sebastián, Eneko Goia, ha comparecido en la comisión de Urbanismo del Ayuntamiento para informar a los grupos del estado en el que se encuentran los trabajos para reparar el puente de Astiñene. 

Goia ha señalado que el departamento de Mantinimiento y Servicios viene trabajando desde hace unas semanas en el proyecto inicial de reparación del puente. Segun ha explicado, estos trabajos tienen dos objetivos: habilitar el puente para el paso de peatones, ciclistas y motos; y preparar el puente para acometer la segunda fase de reparación, esto es, la que permitirá abrir el puente para todo tipo de vehículos.

El alcalde de Donostia / San Sebastián ha señalado que para proceder al inicio de las obras es necesario tener el permiso de Costas, lo que podria llegar el 4 de diciembre, siempre y cuando no haya alegación al proyecto, que actualmente se encuentra en fase de exposición pública. Las obras de la primera fase tienen un presupuesto de 133.000 euros y un plazo de ejecución de tres semanas, por lo que para fin de año podría volver a abrirse el puente para peatones, ciclistas y motos.

Reparación completa



Del mismo modo, Eneko Goia ha confirmado a la comisión lo que ha venido anunciado durante las últimas semanas, y es que el Ayuntamiento ha decidido acometer la reparación profunda de los pilotes desplazados. La razón principal para llevar a cabo la reparación completa ha sido la afección que el cierre del puente está provocando tanto a las y los vecinos de Egia y Loiola, así como al resto de personas que utilizan esta infraestructura para cruzar el Urumea.

Asimismo Goia ha informado de que el cierre del puente de Astiñene está generando en Dbus un sobrecoste diario de mil euros, que vienen del refuerzo de las líneas de autobús que ha tenido que realizar para mantener las frecuencias del servicio, así como debido al mayor recorrido que los autobuses están obligados a hacer. 

Así, Eneko Goia ha destacado que la reparación completa se va a tramitar por procedimiento abierto de urgencia, de tal manera que, teniendo en cuenta que el plazo de ejecución del proyecto de reparación es de tres meses desde el inicio de la obra, y que requiere también de un permiso específico de Costas, las obras puedan empezar entre marzo y abril, para finalizar en torno al mes de julio. El presupuesto para abordar esta segunda fase es de 638.000 euros.

Para finalizar, el alcalde de Donostia / San Sebastián ha señalado que, una vez contamos con toda la información de manera pormenorizada, el Ayuntamiento organizará reuniones con las y los vecinos de Egia y Loiola para darles toda la información disponible.

http://www.donostia.eus/home.nsf/0/041B62FEAA0C7F0AC12581D3004C95F8?OpenDocument&idioma=cas

martes, 31 de octubre de 2017

JANTALOIN - SUSTRAI AISIALDI TALDEA

JANTALOIN

SUSTRAI AISIALDI TALDEA - LOIOLA

Bertan dugu arimen gaua eta aurten Sustraiko lagunok modu berezi batean ospatuko dugu. Azaroaren 1ean 18:00etan ipuinen ibilbide berezi bat egingo dugu kultur etxean barrena. Beldurrezko hainbat ipuin entzuteaz gain Mexikon data berezi hauek nola ospatzen dituzten ikusteko aukera paregabea izango dugu. Parte hartzeko ohar batzuk luzatzen dizkizuegu:
  • Beldurra pasatzeko uneak egongo dira, ez dugu gehiegizko izua bilatzen baino kontuan hartu beharrezkoa iruditzen zaigu.
  • Ekimena giro goxo batean egin nahi dugu eta hortaz partaide kopuru maximo bat zehaztu dugu. Garaiz etortzea gomendatzen dizuegu parte hartzeko aukera izateko.
  • Mozorrotuta etortzeko deialdia ere egiten dizuegu (etxeko arropa zaharrekin baldin bada askoz hobe)
Animatu eta zatoz!




lunes, 30 de octubre de 2017

LOIOLA MUESTRA SU NUEVA CARA

Artículo publicado ayer domingo, 29-10-2017, en El Diario Vasco. En él, se muestra la "nueva cara" del espacio que se ha formado al desaparecer el muro-trinchera de las vías del topo de Loiola. Quizás se echa en falta alguna referencia a los años de retraso de las obras, las movilizaciones habidas en el barrio para que se reanudasen y la larga odisea sufrida por los vecinos. 

 
"LOIOLA MUESTRA SU NUEVA CARA"


Encajonada entre el río, la carretera a Hernani y la trinchera ferroviaria, Loiola ha vivido encerrada en un triángulo desde hace décadas. La construcción de la nueva estación del Topo ha permitido transformar el entorno de forma significativa gracias a un viaducto ferroviario que permeabiliza las circulaciones bajo las vías. El barrio comienza a notar ya el cambio, con un ojo puesto en la próxima transformación que llegará a partir del año que viene con la reforma de la travesía (antigua carretera Donostia-Hernani) que se pretende convertir en un boulevard urbano.
Han sido años de ruido, polvo, parones, modificaciones y retrasos, pero por fin las obras de la estación de Euskotren llegan a su fin con la reurbanización de 10.000 m2 bajo las vías, que a buen seguro va a cambiar la vida del barrio. La consejera de Infraestrusturas del Gobierno Vascio, Arantza Tapia, indicó que se trata de una obra, realizada junto a los vecinos, de la que «nos sentimos especialmente orgullosos» dado que «el ferrocarril ejerce de elemento transformador y regenerador urbanístico».
El proyecto, firmado por los equipos Lamela-Vaumm, ha hecho realidad la materialización de una 'estación-puente' sobre la calzada que ha permitido liberar un gran espacio entorno a la estación gracias a la transformación de la antigua trinchera ferroviaria en un viaducto. Las vías vuelan en dirección al río sobre una plataforma apoyada en parejas de pilares, lo que permite las circulaciones peatonales, ciclistas y rodadas por debajo. E antiguo talud ferroviario era una gran barrera urbana, un muro infranqueable salvo por sus extremos, que impedía la continuidad entre Loiola y Ciudad Jardín.
La calle-salón cubierta bajo las vías permite instalar terrazas, kioskos, mercados o desarrollar actividades
Arana (PNV): «La travesía tendrá tres carriles, no dos, y cambiaremos el paso de peatones bajo la estación»
La nueva urbanización libera totalmente la calle Urbía y facilita la máxima conectividad entre los dos lados del viaducto. El nuevo espacio bajo las vías permite una permeabilización no solo transversal sino longitudinal (en sentido de las vías), al dar lugar a un espacio público abierto, con zonas verdes, zonas de estancia, de juego y «zonas de oportunidad», según indica la memoria del proyecto, «en las que se podrían desarrollar actividades comerciales, puntuales o de ocio». Hay que recordar que en el proyecto inicial, las parejas de pilares que sostenían la plataforma ferroviaria dejaban un espacio libre entre ellos de 1,7 metros. La modificación a la que se sometió el proyecto hizo que los pilares tuvieran un espacio libre entre si de 6,25 metros, lo que anula el efecto barrera en sentido longitudinal. De esta forma, el trazado bajo las vías convierte este espacio en una especie de «calle-salón» cubierta que podría ser ocupada por «ferias comerciales temporales», al estilo de lo que ocurre en capitales como París (mercado de Barbes, bajo la línea 2 de Metro). Con la apertura total de este ámbito se busca generar «un espacio de referencia» para el todo el barrio, idóneo para realizar todo tipo de actividades.
Hoy se ha decidido utilizar tres tramos bajo las vías para colocar juegos infantiles, bancos y luminarias, algo que se ve con gran expectación por parte de las familias que, por fin, van a poder contar con un espacio para estar con los niños a resguardo de la lluvia en invierno y del sol en verano. Pero las posibilidades de este gran espacio se multiplican ya que se podrían colocar «puestos o quioscos livianos y transitorios en donde poder desarrollar usos y actividades complementarias al paseo, como cafeterías, puestos de venta o exposiciones temporales», recoge el proyecto.
La liberación del espacio bajo las vía permitirá una mejora de las circulaciones, tanto las rodadas como ciclistas, ya que se conectan los trazados de la travesía con Sierra de Aralar y el bidegorri que discurre junto al río. La eliminación del antiguo talud ferroviario supone, además, una oportunidad de regeneración urbana de una zona sombría y oculta hasta la fecha -«los locales de la planta baja parecían cuevas», nos dicen los vecinos-.
Nuevas actividades
Los redactores del proyecto están convencidos de que la creación de un nuevo espacio público urbano hará que los locales en planta baja puedan disponer de nuevos accesos por la fachada, lo que facilitará la promoción de «nuevas actividades comerciales», que a su vez harán de «motor de una regeneración urbana cuyo germen podría iniciarse en el entorno de la nueva estación, pero podría extenderse y catalizarse a todo el barrio». La memoria del proyecto destaca, igualmente, que las amplias zonas cubiertas con aparcamiento para bicicletas «facilitarán la intermodalidad» (ferroviaria, peatonal y ciclista) y «una reducción del vehículo privado». Apunta, incluso, que la zona cubierta es «apta» para la colocación de una estación del servicio público de préstamo de bicicletas Dbizi.
En la actualidad, los operarios están llevando a cabo los últimos remates de la urbanización. Los jardineros se afanan en dejar a punto las zonas verdes, con la colocación de todas las especies vegetales previstas. A uno y otro lado del vial de la calle Urbía (la zona más próxima a Ciudad Jardín) se han plantado cerezos, a un lado, y esta misma especie y liquidámbar, por el otro. A modo de transición entre el viaducto y el bloque de viviendas se ha plantado en los nuevos parterres césped rústico y árboles ornamentales de hoja caduca. En las zonas ajardinadas más soleadas colocadas alrededor de la explanada que da acceso a la estación se ha pensado en «praderas de césped floridas multicolor», con ejemplares de fresno. En la zona más al sur se han colocado cedros y abedules para que hagan de pantalla acústica y visual frente a la carretera. Finalmente, en la transición entre la estación y el colegio La Salle se han plantado también abedules.
Amplia explanada
La plazoleta de acceso a la estación se plantea como un amplio espacio urbano, una explanada despejada y flanqueada en sus bordes perimetrales por parterres y bancos. Es un área tan grande que a muchos vecinos les sorprende su amplitud hasta el punto de considerarla excesiva. La superficie peatonal se extiende por la travesía hasta el otro lado de la carretera, de tal forma que en la actualidad la acera y la calzada están situadas al mismo nivel, lo que genera una extraña sensación de inseguridad a muchos vecinos cuyos hijos deben atravesar este punto para dirigirse al colegio.

La concejala de Movilidad, Pilar Arana (PNV), indicó que el diseño de esta zona es consecuencia del proceso de participación que llevó a cabo el Ayuntamiento para definir la boulevarización de la travesía de Loiola pero «no tiene el visto bueno del Departamento de Movilidad», que no está de acuerdo con este paso de peatones a nivel con limitación de velocidad a 10 km/h para los vehículos. «Lo modificaremos en el proyecto de Boulevarización de la Travesía, donde además vamos a plantear que en vez de dos carriles (uno por sentido) la calzada tenga tres (uno sentido Martutene y dos en sentido Riberas) porque los desarrollos de Txomin Enea, Antzita y Ciudad Jardín requerirán más capacidad para este eje viario. Y, además, plantearemos que el paso de peatones bajo la estación no sea a nivel, tenga escalón y esté semaforizado».
Aingeru Munguía, Diario Vasco, 29-10-2017






viernes, 27 de octubre de 2017

ZUBIAK ERRETZEN


Astiñeneko zubiaren arazoari buruz, atzo asambladan eginiko protesten irudi pare bat.




Eta Irutxuloko Hitzan Amaia Portugalek argitarauriko artikulua;

ZUBIAK ERRETZEN (Amaia Portugal)

Astiñeneko zubiaz hitz egitera noa ni ere. Badakit Ander Edo bitan aritu dela jada honi buruz, eta hiri honek badituela beste hamaika solasgai. Baina arazoaren tamainako estaldura merezi du kontu honek, eta arazo honen inpaktua ez da nolanahikoa: ez dezagun ahaztu hogei mila lagun baino gehiago bizi garela Egian eta Loiolan. Hamar donostiarretik bat. Anoetan Realaren partidatan batez beste elkartzen garen jendetzaren parekoa da hori. Imajinatzen hiru aste… Ah, ez, azkenean hiru hilabete… Tira, berez hiru urte… Futbol zelairik gabe?
Gainera, arazo hau bi auzootatik harago doa. Batetik, zubirik gabe, orain Egiako autobus eta auto gehiagok zeharkatzen dutelako lehendik ere trafiko dentsitate handia duen Erdialdea. Bestetik, hemen ez garelako tokian tokiko problematika bati buruz ari, hiri ereduari buruz baizik. Ez dauden arazoei ustezko irtenbideak ematen tematzen dira gure agintariak (Anoeta berriz ere, Easo Plazatik bost minutura ere ez dagoen Kontxako topoaren geltokia…), benetakoei ezikusiarena egiten dieten bitartean (topoaz ari garela, Pasai Antxo erdibitzen duen trenbidea, hilabetetako atzerapena daraman Herrera eta Trintxerpe arteko lotura…).
Bestela esanda, postalean ez bazaude, ez zara. Gogoratzen 2014ko marea biziak? Agirre Lehendakariaren zubiraino iritsi ziren olatuak, baina egun bete aski izan zuten behin-behineko irtenbideak martxan jarri eta argazkitan hain ondo ematen duten zubi eder horiek zabaltzeko. Astiñenekoak duen arazoa larriagoa da, bai, baina akaso ez zen hain larria izango, garaiz antzeman izan balute. Turismo bulegoan ez dute bertara iristeko argibiderik ematen, ordea. Beste nonbaiten galdetu behar.
Donostiako Udalaren ordezkaritza bat Hanburgon izan dela irakurri dut berriki. Iraunkortasunaz, energia eraginkortasunaz, gizarte kohesioaz eta edukiz hustu ditugun beste zenbait hitzi buruz “ikasten” aritu omen dira. Benetan haien hiriaz zer edo zer ikasi nahi badute, Alemaniara joan beharrik gabe (hegazkinak ez baitira batere jasangarriak), Gaindegiaren www.auzoak.eus webguneari behatzea aholkatuko nieke. Egin ariketa: alderatu hiri morfologiaren puntuazioak Egian eta Amara Berrin, zerbitzuen eskuragarritasunarenak Loiolan eta Grosen, mugikortasun iraunkorrarenak Martutenen eta Erdialdean. Eta gogoratu boto guztiek dutela balio bera udal hauteskundeetan.
Postala eta periferia elkarri bizkarra emanda bizi dira, gero eta gehiago. Zuek ez duzue arazoa ikusi nahi, ordea. Gaztelaniaz esaten den bezala, zubiak erretzen ari zarete. Literalki zein metaforikoki.

martes, 24 de octubre de 2017

ASAMBLEA SOBRE EL PUENTE DE ASTIÑENE - ASTIÑENEKO ZUBIARI BURUZKO BATZARRA LOIOLAN

ASAMBLEA  SOBRE EL PUENTE DE ASTIÑENE - ASTIÑENE ZUBIARI BURUZKO BATZARRA 


La AAVV del Barrio de Loiola quiere expresar en su nombre y en nombre de muchos loiolatarras, su desasosiego, incertidumbre y preocupación por la situación provocada en el barrio por el cierre del puente Astiñene, principal y casi único acceso natural a nuestro querido y maltratado barrio.

Ni entendemos ni aceptamos esta lentitud y falta de información para un problema que repercute diariamente en la accesibilidad e incluso en la situación económica de muchos comercios.

A día de hoy y a pesar de solicitar información al ayuntamiento no hemos recibido ninguna respuesta. Todo el conocimiento que tenemos sobre las actuaciones que se barajan sobre el puente las conocemos por medio de la prensa.

Por ellos os convocamos a los vecinos a una asamblea en la plaza del tanga (Latsarien plaza) el jueves 26 a las 19h para decidir las acciones que como barrio vamos a llevar adelante hasta que se le de una solución a este grave problema.

ASAMBLEA
LUGAR: PLAZA LAVANDERAS - LOIOLA
FECHA: JUEVES 26 DE OCTUBE
HORA: 19:00 H.
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ASTIÑENE ZUBIA, KONPONBIDEA ORAIN!

Loiolako Auzo Elkarteak ezinegona, zalantza eta kezka adierazi nahi ditu, bere eta loiolatar askoren izenean, Astiñene zubia ixteak auzoan sortu duen egoera dela-eta, zubi hori baita gure auzo maite eta baztertura iristeko sarrera natural bakarra ia.

Ez dugu ulertzen, ezta onartzen ere, halako mantsotasuna eta informazio falta izatea egunez egun irisgarritasunean eta saltoki askoren egoera ekonomikoan izugarrizko eragina izaten ari den arazo honi buruz.

Gaur egun, Udalari dagoeneko informazioa eskatu diogun arren, ez dugu inolako erantzunik. Zubiari buruz aztertzen ari diren jarduerei buruz dakigun apurra prentsaren bidez jakin dugu.

Hori dela-eta, auzokideei dei egiten dizuegu ostegunean, urriaren 26an, 19:00etan tanga plazan (Latsarien plaza) egingo den batzarrean parte hartzera, elkarrekin erabakitzeko arazo larri honi konponbidea jarri arte zer ekimen egingo ditugun.

BATZARRA

NON:LATSARIEN PLAZA - LOIOLA

EGUNA: URRIAK 26, OSTEGUNA

ORDUA: 19:00 H.


viernes, 20 de octubre de 2017

PUENTE DE EGIA: LA PASARELA PEATONAL DE ASTIÑENE SERÁ REALIDAD EN TRES MESES o COMO ACTUAR TARDE Y MAL



La cuestión es, ¿por qué se han perdido dos meses desde que se cerró el puente (23 de agosto) hasta que se ha empezado a tomar decisiones? Se cerró el acceso al puente y se dijo que en tres semanas se abriría para los peatones, pero cuando, 2 meses después, los vecinos han comenzado a quejarse, es entonces cuando los técnicos del ayuntamiento se han dignado a acercarse al puente y han emèzado a actuar. Tarde y mal. En total vamos a estar alrededor de medio año sin acceso peatonal, obligados a dar un rodeo larguísimo, para poder acceder de Loiola a Egia y viceversa. 


LA PASARELA PEATONAL DE ASTIÑENE SERÁ REALIDAD EN TRES MESES




La pasarela para peatones y ciclistas de Astiñene será realidad en el plazo aproximado de dos o tres meses y discurrirá, con los debidos refuerzos, apoyada sobre el puente del mismo nombre que permanece cerrado al tráfico de vehículos y transeúntes desde el 22 de agosto.
La decisión de incorporar una pasarela fue adoptada ayer en la reunión que mantuvieron el alcalde, Eneko Goia, el concejal de Espacios Públicos, Alfonso Gurpegui, y el director del área de Vías Públicas, Juan Ortiz de Zárate. En el transcurso de este encuentro se estimó oportuno y necesario incorporar este paso, ya que esta conexión entre Loiola y Egia es utilizada a diario por un alto número de personas.
El coste de la infraestructura rondará los 130.000 euros y la adjudicación de las obras para su construcción se realizará con inmediatez, habida cuenta que se hace uso del procedimiento ordinario.
La incorporación de la pasarela, además de para posibilitar el tránsito peatonal, se ha considerado útil con el objeto de depositar en ella la maquinaria de obra si, finalmente, se opta por restaurar el centenario puente para que pueda volver a asumir tráfico rodado.
La decisión al respecto todavía deberá de esperar un tiempo, dado que son varios los aspectos que se deben de tomar en consideración con anterioridad.
Se valorará si asumir el coste de esta obra, que no deja de tener carácter provisional, está justificado. La reparación de un puente con sus pilares muy dañados y su recuperación para el tráfico de vehículos tendría un coste aproximado de 600.000 euros.
No es solo el coste lo que dificulta la adopción de una decisión al respecto. También hay que tomar en cuenta los plazos. Esta obra debería de salir a concurso y adjudicarse tras la presentación de distintas ofertas, proceso que se dilatará en el tiempo. Tomando en consideración que el Ayuntamiento quiere imprimir velocidad al proceso necesario para construir el nuevo puente previsto en la zona, invertir 600.000 euros en la reparación de la infraestructura para un uso un tanto efímero es una decisión difícil de adoptar.
Además, también queda por consultar con Dbus algunos temas, como el coste que le supone a la compañía mantener el desvío de los servicios que circulan por la zona para sopesar si continuaría siendo rentable seguir asumiéndolo.
OPCIONES Otro extremo que se está poniendo en la balanza es la posibilidad de abrir el puente solo al tráfico de vehículos ligeros o también abrirlo al de autobuses. El coste de las actuaciones para reforzar el paso no sería el mismo en un caso que en el otro.
De cara al futuro, los barrios de Egia y Loiola estarán unidos por un nuevo puente cuya construcción debe de salir a concurso, para lo que no se ha puesto fecha. Una vez adjudicada la obra se prolongará por un plazo aproximado de un año y medio, por lo que no es previsible que pueda estar en uso antes de dos años.
Arantxa Lopetegi - Noticias de Gipuzkoa 19-10-2017

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2017/10/19/vecinos/donostia/la-pasarela-peatonal-y-ciclista-de-astinene-sera-realidad-en-tres-meses

XX MEMORIAL GENERAL GARRIDO


XX MEMORIAL GENERAL GARRIDO

Se acerca uno de los concursos más especiales para los jinetes y amazonas habituales en la Hipica de Loyola. Y es que los próximos 21 y 22 de octubre se celebrará la XX edición del Memorial General Garrido, concurso de saltos open no oficial, en la que además de los habituales jinetes y amazonas vascos y franceses contará con la presencia de jinetes y amazonas de otras CCAA.


El concurso se celebrará en Pista de HIERBA si la climatología lo permite.

Más información: http://www.hipicaloyola.com/



miércoles, 18 de octubre de 2017

EGIAKO ZUBIARI BURUZ... SOBRE EL PUENTE DE EGIA...


EGIAKO ZUBIARI BURUZ....

SOBRE EL PUENTE DE EGIA...

  Lo que se publica hoy en la prensa no es muy esperanzador.

  gaus komunikabideetan argitaratu dena ez da oso itxaropentsu egoteko arrazoia



  Bitartean, umorez hartu beharko da egoera, Ander Edo eta Eneko Sanchez loilatarrek egin duten bezala.

  Y mientras, habrá que coger la situación con humor, igual que lo han hecho los loiolatarras Ander Edo y Eneko Sanchez.





lunes, 16 de octubre de 2017

EGIA LOIOLA ZUBIAK ITXITA JARRAITZEN DU - EL PUENTE DE EGIA - LOIOLA SIGUE CERRADO



EGIA LOIOLA ZUBIAK ITXITA JARRAITZEN DU 

  Orain dela 6 hilabete blogari deskantsua ematea erabaki genuen. Indarberriturik, bagatoz berriro gure Loiola auzoan gertatzen diren edo antolatzen diren ekintzen berri ematera. Auzoan dauden arazoak agerian jartzea ere, nola ez, gure asmoetako bat da.

  Eta bigarren aroaldi honi hasiera emateko, auzotarrei arazo handiak ekartzen ari den gai bati buruz Egiatik Loiolara jaisteko zubia, Sarasola zubia, abuztuaren 23-tik itxita dagoela. Pitzadurak agertu zirela eta, egun horretan itxi zuten zubia eta bi hilabete ondoren, horrela jarraitzen du. Honen ondorioz, Loiolatik Egiara oinez joateko Kristina Enea parketik barrena joan behar da, bidearen luzera ¿hirukoituz?. eta autoan, berriz, orain eta luzeago, ibai ertzeti zentroraino joan behar da eta bertan zubia igaro eta berriro ere, itzuli. Autobusen ibilbideak ere aldatu behar izan dira.

  Asteak joan, asteak etorri, ez da ikusten ezer egiten ari direnik zubian. Zubi berria hurrengo urtean egitekoak diren arren, auzotarrei irtenbideren bat ematea ezinbestekoa dela uste degu. Arazo hau zentroan gertatu izan balitz, bi hilabete ondoren itxita jarraituko luke zubiak edo nola edo ala irtenbideren bat emango zieten udal arduradunek?  Bigarren mailako biztanleak gara?


EL PUENTE DE EGIA - LOIOLA SIGUE CERRADO

  Hace 6 meses decidimos dar descanso al blog de Loiola, después de años de actividad. Ahora volvemos con fuerza para contaros todo lo que concierne a nuestro barrio: actividades, noticias, problemas etc.  Como escaparate del barrio, cualquier aportación será bien recibida y publicada.

  Y para comenzar con ésta segunda etapa, queremos denunciar el asunto del puente Sarasola, el puente que une los barrios de Egia y Loiola. Como ya sabéis, éste puente lleva cerrado desde el 23 de agosto por unas grietas que se detectaron en el mismo. Casi dos meses después, sigue cerrado. Así, para ir caminando desde Loiola a Egia hay que cruzar el pare Cristina Enea, triplicando el camino recorrido. Y para ir en coche, hay que ir hasta el centro para cruzar algún puente y volver por la otra orilla. Los recorridos de los autobuses también se han tenido que modificar, eliminado varas paradas.

  Pasan las semanas y no se ve que estén haciendo nada en el puente. Sabemos que está previsto construir un nuevo puente en 2018, pero mientras llegue se debería buscar una solución para los vecinos. Si éste problema hubiese ocurrido en el centro, ¿estaría el tema 2 meses después sin solucionar? ¿O se habría buscado una solución? ¿Sómos ciudadanos de segunda?




jueves, 6 de abril de 2017

FIN DEL BLOG DE LOIOLA - LOIOLAKO BLOGAREN AMAIERA

FIN DEL BLOG DE LOIOLA 

  Y con ésa entrada se acabó la aventura del Blog de Loiola. Después de casi 6 años, aquí ponemos punto y final al blog. Gracias a todos los que nos habéis seguido.

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LOIOLAKO BLOGAREN AMAIERA

Eta sarrera honekin, ia sei urteetako abenturari amaiera ematen diogu. Millesker jarraitu gaituzuen guztiei.

Agur eta aupa Loiola!


viernes, 24 de marzo de 2017

LOIOLAKO EUSKARA BATZORDEA - COMISIÓN DE EUSKERA DEL BARRIO


Sustrai Loiolako Aisialdi Taldea:

Kaixo lagunok!
Astelehenean (hilak 27) auzoko euskara batzordea aurkeztuko dugu. Auzoan euskaraz egiten diren jarduerak sustatzeko eta berriak sortzeko asmoz sortu dugu batzorde hau. Bertan auzoko elkarte zein norbanakoei parte hartzeko gonbita luzatzen diegu. Loiolan euskararen presentzia handitzen lagundu nahi baduzu ez egin zalantzarik eta gerturatu astelehenean 18:30etan Kultur etxera.
P.D: Auzoko euskararen menua bidaltzen dizuegu. On egin!

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El lunes (día 27) vamos a presentar la comisión de euskera del barrio. El objetivo de esta comisión es el de apoyar las iniciativas que hay en el barrio en torno al euskera y si es posible crear nuevas dinámicas. Queremos que esté formada por las asociaciones y distintas vecinas y vecinos del barrio. Si quieres ayudar a promover el uso del euskera en el barrio acércate el lunes a las 18:30 a la casa de cultura. 

P.D: Os adjuntamos el menú del euskera del barrio. On egin!



sábado, 4 de marzo de 2017

ESTRENO DE LA NUEVA ESTACIÓN DE LOIOLA

 Por fin se inaugura la nueva estación de Loiola. ¿Buena noticia? Por supuesto. Pero después de todos los años de retraso donde, no lo olvidemos, los vecinos hemos sido los perjudicados por las chapuzas políticas, no vemos razón para felicitar a nadie, excepto a los propios vecinos, que con sus movilizaciones y manifestaciones consiguieron que se reanudasen las obras. La campaña "LANAK BUKATU - LOIOLA EXISTE" de la AAVV del barrio consiguió involucrar a los vecinos. 

  Además, la estación va a entrar en servicio cuando todavía faltan muchos trabajos por realizar: terminar la nueva estación (sólo con ver la parte trasera de la misma vale para darse cuenta que se va a estrenar sin haber terminado los trabajos), la retirada del muro de la vía provisional (¿cuántos años han tenido que soportar los vecinos de Ciudad Jardín semejante mounstruo de cemento delante de sus casas? ), reurbanización de la zona, boulevarización de la travesía...

  ¿Buena noticia el estreno? Si. ¿Felicitaciones? no, todo lo contrario. Algún tirón de orejas merecería más de uno (¿verdad, Sr. Gasco?)
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La nueva estación del Topo en Loiola se estrenará el domingo

El servicio ferroviario quedará suspendido desde las 23.10 del sábado y se usarán autobuses

La nueva estación del Topo en el barrio de Loiola entrará en servicio el domingo por la tarde. Antes de la puesta en funcionamiento de la terminal, la línea sufrirá un corte en el servicio ferroviario, que comenzará a las 23.10 horas del sábado para finalizar a las 15.00 horas el domingo, hora en la que está previsto el arranque de la nueva estación. Autobuses de Euskotren llevarán a los viajeros entre Herrera y Amara durante el tiempo en el que permanecerán cerradas las vías.
A partir del lunes, empezará una segunda fase del proyecto, que incluye la urbanización del espacio surgido bajo el nuevo viaducto, de unos 10.000 metros cuadrados, que permitirá a los vecinos de la zona pasar bajo el nuevo puente ferroviario por un espacio que se transformará en unos meses en un entorno moderno con espacios verdes y pasos ciclistas. Esta parte del proyecto se prolongará hasta el próximo otoño.
También a partir de las lunes se desmontará y demolerá la estación provisional que ha funcionado en los últimos tiempos y se construirán las escaleras que darán acceso directo al colegio de La Salle.
El Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Donostia cofinancian la actuación, que cuenta con un presupuesto de 20,9 millones de euros, de los que el Consistorio aporta 1,1 millones de euros para la urbanización. La nueva terminal tienen 120 metros de longitud, escaleras y ascensores.
La estación de Loiola forma parte del proyecto de metro de Donostialdea y es una vieja reivindicación de los vecinos del barrio. Aunque el concurso para la ejecución de la obra ya fue una realidad en 2010, los trabajos quedaron suspendidos durante la pasada legislatura, a causa de la crisis económica, y se han retomado en la legislatura actual.
Precisamente ayer, la diputada foral de Movilidad, Marisol Garmendia, en su intervención en la Jornada El Ferrocarril de Irun de Ficoba, destacó el compromiso de la Diputación con el proyecto de metro de Donostialdea, que dará servicio a cerca de 400.000 guipuzcoanos, y aseguró que esta actuación “está llamada a convertirse en eje vertebrador de la movilidad” para el 65% de los guipuzcoanos. La diputada aseguró que la oferta de tarifas que aplicará el metro disuadirá a muchos usuarios de tomar el vehículo particular.
La responsable foral de Movilidad añadió que la Diputación está dispuesta a cofinanciar con el Gobierno Vasco el intercambiador de Riberas de Loiola, donde se cruza la línea de Euskotren con la de Adif.
 Noticias de Gipuzkoa - C. Alonso Iker Azurmendi - Viernes, 3 de Marzo de 2017
http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2017/03/03/vecinos/donostia/la-nueva-estacion-del-topo-en-loiola-se-estrenara-el-domingo

LA SALLEKO KONPARTSAK BIGARREN POSTUA LORTU DU DONOSTIAKO KONPARTSEN TXAPELKETAN. ZORIONAK!!!

LA SALLEKO KONPARTSAK BIGARREN POSTUA LORTU DU DONOSTIAKO KONPARTSEN TXAPELKETAN. ZORIONAK!!!













jueves, 2 de marzo de 2017

LOIOLAKO PILI JAUREGIRI EMAN DIOTE URREZKO SARDINA


Zorionak Pili!

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LOIOLAKO PILI JAUREGIRI EMAN DIOTE URREZKO SARDINA


2017ko Donostiako Inauterien konpartsek batzar nagusian bildu dira gaur, eta Urrezko Sardina Pili Jauregiri (Tantai Loiola konpartsako kide ohia) ematea erabaki dute. Urtero Donostiako inauteriak sustatu eta bultzatzeagatik saritu dute Loiolako bizilaguna. Latorrizko arrain hezurra hutsik geratu da.
Irutxuloko Hitza - Nerea Lizarralde 2017-03-01